sida | Бывшая железная дорога

Есть у нас в России такая вот национальная черта: придумать мега-проект, дорогущий, сложный, зато уникальный, воплотить его, собрать охи, вздохи и восторги, а через какое-то время оценить финансовые и трудозатраты на его поддержание и забросить. К таким вот чудо-идеям я отношу железную дорогу по Окскому косогору, что шла под нынешним парком Швейцария и плавно поднималась вверх, на гору.

В самом начале 20 века в НН решили построить второй вокзал, на правом берегу Оки, на набережной. Вокзал назвали Ромодановским, от него провели железнодорожные пути наверх, до уже существовавшей станции Мыза, построили привокзальную инфраструктуру, железнодорожное депо и еще много-много чего.
Железная дорога шла от вокзала несколько километров по склону, проходила под нынешним проспектом Гагарина, тогда - Арзамасским трактом, где и соединялась с мызинской веткой. Склоны в этих местах издавна были подвержена оползням: много родников и грунтовые воды регулярно размывали их, а поезда создавали нешуточную вибрацию, что в совокупности грозило весьма понятными последствиями. Чтобы укрепить склон и убирать из них лишнюю воду, вручную пробивали дренажные штольни - всего их было 39 (по другим данным 28, остальные достраивали позже), вдоль путей и под ними строили подпорные стенки.

Несмотря на это, обвалы случались регулярно. И вот в 1974 году, после очередного обвала, решено было вокзал упразднить. Уже тогда существовал железнодорожный мост через Оку, который связывал оба берега, поэтому необходимость в вокзале на "этом" берегу реки отпала. Так в Нижнем вновь остался единственный жд-вокзал, а территория у бывшего Казанского (на тот момент он назывался так) быстро пришла в упадок и запустение, в котором и пребывает до сих пор. Сам вокзал, все его многочисленные строения, дороги, мостки, штольни, противооползневые стенки - все было заброшено и разрушалось. Вокзалу повезло: в 2000-е его выкупили, тщательно отреставрировали снаружи, стараясь максимально вернуть прежний облик, а изнутри переделали в производство.

Ромодановский вокзал. Прошлое и настоящее

От остальных привокзальных строений остались кирпичные остовы. На месте бывших путей - частично асфальтовая, частично грунтовая дорога, она до сих пор так и идет вдоль Окского косогора, по ней гуляют и катаются на велосипедах. Выход ее наверх в районе Мызы разрушен, моста на проспекте Гагарина, под которым ходили поезда, также уже не существует. Все перестроено, засыпано - не осталось никаких следов.

Здесь, вот прямо по этой дороге, когда-то ходил поезд.

Подпорные стенки по большей части стоят, но активно разрушаются. На них регулярно тренируются скалолазы. Новичкам удобно: зацепы большие, много выемок и положительный уклон. Мы тоже тут лазали в свое время. :)
Штольни... Они сохранились далеко не все, но те, что выжили за 100 с лишним лет, существуют, выполняют свою функцию - водоотведение - и проходимы для любителей. Там мокро, холодно, но на удивление спокойно. Деревянные части туннелей - как я понимаю, изначально все они и были деревянными - довольно ветхие, многие из них уже обвалены, а вот облицованные камнем выглядят вполне монументально. А еще там водятся самые классные звери на планете - летучие мыши!